Crisi di Amt, il sindaco Crucioli: "Lo scontro perenne tra Salis e Bucci è sterile e dannoso per tutti"
Il primo cittadino di Santo Stefano d'Aveto interviene con una lettera aperta: "Vi invito tutti e due in città per un incontro chiarificatore, perché il tempo stringe"
Tassare gli ‘extraprofitti’ delle compagnie energetiche? Purtroppo siamo già in campagna elettorale e la demagogia la fa da padrona
Il Governo italiano insiste sulla necessità di un coordinamento a livello europeo per evitare asimmetrie di mercato che potrebbero penalizzare i grandi operatori nazionali
Nella sempre più forte polarizzazione politica, i tagli alle corse di Amt mettono invece tutti d’accordo: “Meno servizi e più contribuzioni: decisioni folli e mai condivise”
La ribellione dei sessantasei sindaci della Città Metropolitana non piace ai vertici liguri e genovesi del Pd, mentre Avs si sfila: “Serve più rispetto nei confronti dei cittadini, che ne faranno le spese”
La crisi di Amt: quattordici mesi ad altissima tensione e la luce in fondo al tunnel ancora non si vede
L’azienda di trasporti della Città Metropolitana tra problemi di bilancio, tagli alle corse e la necessità di alleggerire in tutti i modi i costi. Ecco cosa è successo
Nel nuovo 'disordine mondiale' l'export italiano cresce nonostante tutto. Ma la crisi di Hormuz continua a spaventare
Presentato lo studio condotto da Argo, osservatorio nato dall’esperienza del Forum del Commercio Internazionale e ideato da ARcom Formazione, una scuola di formazione la cui direttrice scientifica è la genovese Sara Armella
Negozi al dettaglio, la grande ritirata: ne sono spariti cinquecento nel 2025, oltre settemila dal 2011 in poi
I dati di Confesercenti fotografano una situazione drammatica. Molti comuni delle aree interne non hanno più neanche un punto vendita. I racconti dei sindaci di Coreglia e di Tribogna, le misure di contrasto avviate dalla Regione
Amt sull'orlo del fallimento. Nel baratro anche i bus extraurbani. E i trasporti del Levante ora tremano
Al 31 agosto, lo stock di debito verso i fornitori di Amt ammontava a 101 milioni di euro, a cui si aggiungevano 57 milioni di euro di debito verso intermediari finanziari. Complessivamente, oggi lo stock debitorio è pari a 158 milioni di euro
Per un’Ilva del futuro viva e sostenibile. Un’operazione di sistema che l’Italia è in grado di fare
Ipotizzare una presenza transitoria dello Stato che accompagni il processo di decarbonizzazione dell’impianto fino a giungere a produzioni green rispettose dell’ambiente, delle popolazioni circostanti e degli indirizzi europei non mi sembra una bestemmia